И после скоро годину и по од увођења „ванредног“ режима саобраћаја на вијадукту на кружном путу, односно, како га струка зове, на државном путу IБ реда број 23, на деоници Коњевићи-Чачак (Дракчићи), стање је непромењено. Тек повремено се може сусрести понеки човек у радној униформи, који погледом одмерава стубове и све уочљивије пукотине. Од новембра прошле године, када су из „Путева Србије“ најавили да ће бити урађен Пројекат ургентних радова ништа се није променило. Возила се и даље крећу само средином коловоза, уз наизменично пропуштање из једног правца, што се регулише семафором. И даље важи забрана саобраћаја за возила тежа од 12 тона, која сада иду најчешће кроз сам град. Судећи по одговору који је достављен „Чачанском гласу“, још увек ни надлежни у „Путевима Србије“ не знају када ће и шта бити рађено на овом, за Чачак веома важном објекту.
– Након пројектантског прегледа надвожњака преко железничке пруге и пута на обилазници око Чачка, „Путевима Србије“ је достављен предлог техничког решења за извођење радова на стубовима надвожњака. Овим радовима би се конструкција привремено обезбедила у периоду од шест до 12 месеци, уз редовни мониторинг, док би се у међувремену донела одлука о спровођењу трајних мера – наводи се у одговорима из „Путева Србије“ и додаје да ово предузеће није дало сагласност на предложено привремено решење, будући да је надвожњак био предмет неколико санација којима није трајно решен проблем „Y кракова“ на стубовима.
– Донета је одлука да се мост обезбеди јармовима димензионисаним да приме пуно саобраћајно оптерећење (путнички и теретни саобраћај) и да се упоредо формира експертски тим који ће дефинисати мере неопходне за комплетну санацију надвожњака и довођење истог у технички исправно стање, а затим и направи анализa исплативости ове санације у односу на вредност изградње новог моста. На основу закључака из ове студије приступиће се изради техничке документације за реконструкцију постојећег објекта или за исходовање грађевинске дозволе за изградњу новог – стоји у писаном одговору из „Путева Србије“, без временске одреднице кад ће бити постављени наведени „јармови“ и да ли постоји рок формирања експертског тима.
Ни овог пута нисмо добили одговор на питање да ли је планирана помоћ Чачку у санирању градских улица на којима се увелико виде последице појачаног саобраћаја и тешких камиона, који саобраћају кроз град због забране преласка преко вијадукта.
Васкршњи празници за многе су значили и краћи одмор, због чега се, сигурно, повећао интензитет саобраћаја и преко надвожњака, на коме се, иначе, свакодневно могу видети велике колоне аутомобила.
Вијадукт на обилазници око Чачка (код Машинско-саобраћајне школе) грађен је средином седамдесетих прошлог века, тачније, од 1973. до 1976. године. Надвожњак је претрпео велика оштећења у нападу НАТО алијансе 1999, посебно када је бомбардована Фабрика „Цер“ у напосредној близини, а у једном нападу био је директно погођен пројектилом. Од 2002. године рађено је више санација, али без дуготрајнијих резултата.
В. Т.
